奥迪举办了一场新品发布会，发布了旗下子品牌“AUDI”自成立以来的首款纯电车型E5 Sportback瑞和网 ，并同步开启了预售，E5 Sportback共计四个版本，预售价为23.59万-31.99万元。
E5 Sportback的车身尺寸为4881mmx1960mmx1479mm，轴距为2950mm，是一款定位中型的纯电旅行车，主打家用。外观基本上是保留了当初概念车的大部分设计和元素，无论是前脸、尾部还是侧面，整体的设计非常流畅，辨识度还是很高的，只不过，前脸和尾部的奥迪四个圈标识更换为了英文“AUDI”。
内饰设计十分的简洁，但科技氛围还是很浓的，因为采用了电子外后视镜，所以中控台上全是屏幕，再加上什么奥迪助手、奥迪智慧岛，在科技观感上与之前车型有了很大的改观和提升，从图片来看，内饰的材质和做工的质感也是十分不错的，虽然是子品牌，但毕竟品牌调性在那里摆着。
基本配置为先锋版，预售价23.59万元，后置后驱单电机，最大输出299匹马力，零百加速6.1秒，最高时速205公里，内置76kWh的磷酸铁锂电池，续航618公里，支持快充，但不是800V高压平台。
中等配置为先锋Plus版，预售价26.99万元，后置后驱单电机，最大输出408匹马力，零百加速5秒，最高时速205公里，内置100kWh的三元锂电池，续航773公里，支持快充，是800V高压平台。
展开剩余80%次顶配为先锋quattro版，预售价26.999万元，前后双电机四驱，最大输出525匹马力，零百加速3.9秒，最高时速205公里，内置83kWh的三元锂电池，续航623公里，支持快充，但不是800V高压平台。
顶配为旗舰quattro版，预售价31.99万元，前后双电机四驱，最大输出787匹马力，零百加速3.4秒，最高时速230公里，内置100kWh的三元锂电池，续航647公里，支持快充，是800V高压平台。
四个版本的标配为：前悬双叉臂式独立悬挂+后悬多连杆式独立悬挂、不可开启全景天窗、电动后尾门、仿皮材质的座椅、前排座椅的通风和加热、BOSE音响（但数量不一样）、Momenta的智驾方案、智驾芯片NVIDIA DRIVE Orin-X、算力254TOPS、车机芯片高通骁龙8295、11个车外摄像头、1个车内摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达、1个激光雷达、哨兵模式等。
除了动力、续航、性能上有所区别之外，包括智驾在内的大部分配置都是一样的瑞和网 ，这一点跟国产电动车的打法一致，不管怎么说，除了品牌名称之外，这款电动车在外观、内饰、配置等方面，跟国产电动车基本上是没有任何区别的，可以很好的融入到国内电动车的大潮中。
不过，目前E5 Sportback只在国内上市，可以说是中国特供车型，而且子品牌“AUDI”其实也是专门为中国市场打造的新能源品牌，主打的就是将德国的工程技术和制造品质与中国汽车智造的先进技术和丰富功能融合，主打一个尽量本土化，更换标识但利用原品牌的强大影响力，用更具性价比的方式抢夺市场。
无论是子品牌的建立，还是首款车型E5 Sportback的推出，都足以证明奥迪相比宝马和奔驰在战略上都领先了一步，放下了所谓BBA的排面，用更灵活和实际的手段跟上了新能源的时代大潮。但取消了四个圈的奥迪还是奥迪吗？年轻人会真金白银的去支持没有四个圈的奥迪吗？就像奥迪自己所说，“四环相扣，才是奥迪”或许E5 Sportback上市后的销量能够给出答案。
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